Tesla może być tylko nowicjuszem w świecie motoryzacyjnym, ale jej wpływ na rynek jest mimo wszystko ogromny. Oprócz pojazdów elektrycznych przede wszystkim sposób pracy i moc w zakresie usług i oprogramowania zmieniły sposób projektowania (użytkowania) pojazdu. Tradycyjni producenci samochodów już to zrozumieli i rozpoczęli rewolucję. W tej małej grze BMW z pewnością wydaje się być najlepiej wyposażonym na przyszłość.

Ewolucja, a nie rewolucja to klucz do sukcesu

Świat motoryzacyjny w 2019 r. ma niewiele wspólnego ze światem lat 80. Z pewnością będzie można to samo powiedzieć względem roku 2050. Jedno jest pewne: adaptacja to przetrwanie. Nie oznacza to, że trzeba od razu zaprzeczać czy też wyzbywać się swoich korzeni. W takim wypadku firma ryzykowałaby utratą wiernych klientów, a takich BMW ma bardzo wielu. Spółka eksperymentuje z nowym wizerunkiem od kilku lat. Bawarski producent, znany z przyjemności z jazdy jego autami, zrozumiał nowe wyzwania, przed którymi stoi przemysł motoryzacyjny. Światowy lider w segmencie premium w 2018 roku musi dokonać udanej transformacji lub ryzykować utratą statusu. Jednak najważniejsza jest stopniowa ewolucja, a nie nagła rewolucja, która może być za bardzo ryzykowna.

Elektryfikacja we wszystkich obszarach

Pierwszym znakiem przemian jest dywersyfikacja i elektryfikacja samochodów BMW. Z uwagi na ogólnoświatową niechęć do silników diesla, zachęcany przez władze publiczne, ograniczony wyzwaniami związanymi z przyszłą mobilnością i zmianami klimatu, BMW nie miał wielkiego wyboru. Jako pionier samochodów elektrycznych, wprowadzając na rynek BMW i3 w 2013 roku, producent całkowicie stracił prowadzenie. Co gorsza, w segmencie premium, w którym do tej pory był liderem, konkurencja staje się coraz bardziej zacięta, a na czele stoi Tesla.

BMW planuje zaoferować 25 pojazdów elektrycznych w swoim portfolio, w tym 12 elektrycznych i 13 hybryd typu plug-in. Producent nie spieszy się, ponieważ rynek nie do końca jest gotowy na auta elektryczne. Biorąc pod uwagę obecne wyniki sprzedaży tego typu samochodów w Europie, można stwierdzić, że firma ma rację.

W związku z tym, stopniowo budowana jest gama zelektryfikowanych aut BMW. Ponadto firma radykalnie obniży koszty o 12 miliardów euro do 2022 r. Nie oznacza to, że producent nie będzie w ogóle inwestował, wręcz przeciwnie. Firma inwestuje znaczne środki w rozwój elastycznych platform (elektrycznych i termicznych) do swoich samochodów, dlatego na IAA zaprezentowano nowy elektryczny Mini. Mały samochód miejski ma akumulator litowo-jonowy 32,6 kWh, a zasięg to 230 kilometrów. Nowy iX3 pojawi się na rynku w przyszłym roku, a następnie będzie iNext i i4 i tak dalej.

Cyfryzacja BMW trwa

Drugi znak zmiany marki można było również zobaczyć na targach motoryzacyjnych IAA 2019. Chociaż producent nadal był obecny we Frankfurcie, jego stoisko wyraźnie zmniejszyło się w porównaniu do poprzednich edycji. Firma rozdziela teraz swój budżet inaczej i inwestuje więcej w technologię cyfrową. Producent koncentruje się na pokazach zaawansowanych technologii na targach takich jak CES w Las Vegas i MWC w Barcelonie. Wybór ten nie jest w końcu zaskakujący, biorąc pod uwagę zmianę zachowań konsumentów i znaczenie technologii cyfrowej.

W rezultacie więcej połączonych usług jest dostępnych w samochodach, ale także na zewnątrz, dzięki pełniejszym aplikacjom. Asystenci głosowi stają się coraz ważniejsi, a podejście monachijskich zespołów jest coraz bardziej podobne do podejścia gigantów technologii cyfrowej i Tesli. Kierowcy „ewoluują” i oczekują więcej technologii w swoich pojazdach. Bez względu na to, jak jeżdżą, oczekują usług i łatwości użytkowania odpowiadającej ich smartfonom. Dlatego konieczne jest posiadanie ważnej polityki aktualizacji oprogramowania i monitorowania systemów przez cały cykl życia samochodu. Tesla jest przykładem do naśladowania w tym zakresie.

Zobacz także: Przydatne komendy Asystenta Google po polsku

BMW potwierdziło również chęć inwestowania w technologię wodorową, przedstawiając prototyp oparty na X5 we Frankfurcie. W sumie marka planuje sprzedać ponad milion zelektryfikowanych pojazdów w 2021 r. Warto dodać, że BMW opracowuje wszystko wewnętrznie. W przeciwieństwie do niektórych konkurentów, unika kupowania małych przedsiębiorstw typu start-up. Połączenie dwóch technologii może zatem czasem się komplikować być powolne.

BMW vs Google?

Wreszcie producent chce konkurować z gigantami technologicznymi. Google, Samsung, Intel, Qualcomm (i więcej) wydają pieniądze na samochód jutra. Autonomiczny samochód jest sercem tego wyścigu, a BMW chce uniknąć stania się prostym producentem wyposażenia w przyszłości. Alejandro Vukotich, starszy wiceprezes ds. w pełni zautomatyzowanej jazdy i asystowania kierowcy w BMW, jest tego świadomy i obiecuje autonomiczny samochód poziomu 3 w 2021 r. Mężczyzna jest przekonany o sukcesie grupy i roli marki w zmienianiu przyszłości mobilności.

Źródło: androidpit

• bmw

Adam Lulek

Doktor nauk ekonomicznych w dyscyplinie finanse, wykładowca, maniak GPW, gier strategicznych, smartfonów i nowych technologii. Sympatyk kolejnictwa i muzyki elektronicznej.

Nowe smartfony Apple zostały wyposażone w zupełnie nowy element. Choć co ciekawe Amerykanie niespecjalnie się nim chwalili podczas prezentacji. Także na stronie internetowej firmy znajdziemy tylko bardzo ogólne informacje na temat tego zupełnie nowego rozwiązania. A zapewne zadebiutuje ono już wkrótce w innych urządzeniach i akcesoriach firmy z Cupertino. O co dokładnie chodzi? W iPhone 11, 11 Pro oraz 11 Pro Max znajduje się całkowicie nowy układ – nazwany U1. Pierwsze informacje na temat chipa pojawiły się już przed debiutem telefonów. Jednak nawet teraz są one wyjątkowo oszczędne. 

Zobacz także: Volkswagen chce stworzyć swój własny system operacyjny – bazą… Android

Procesor Apple U1 debiutuje w iPhone 11

Wszystkie trzy nowe urządzenia wykorzystują procesor U1. Jest to układ stworzony od podstaw przez firmę z Cupertino. Obok procesorów z serii „A”, napędzających iPhone’y, iPady czy Apple TV, mamy przecież serie „H”, „T” oraz „W”. Te trzy ostatnie znalazły zastosowanie w słuchawkach AirPods, Apple Watchu, a także w komputerach Mac. W jaki sposób firma Tima Cooka opisuje nowe rozwiązanie? Poniższe informacje znajdziemy na stronie internetowej producenta:

iPhone 11 Pro jest pierwszym smartfonem z technologią Ultra Wideband, która orientuje go w przestrzeni. Innowacyjny, zaprojektowany przez Apple nowy czip U1 wykorzystuje to rozwiązanie do precyzyjnego lokalizowania innych urządzeń Apple z układem U1. W efekcie iPhone zyskał szósty zmysł otwierający przed nim niesamowite możliwości.

Dzięki iOS 13 i U1 wystarczy, że skierujesz teraz iPhone’a w stronę iPhone’a innej osoby, żeby funkcja AirDrop nadała mu priorytet, przyspieszając wymianę plików. A to dopiero początek.

Co ciekawe firma zaznacza, że ta ostatnia funkcja działać będzie od 30 września. Wtedy też zostanie wprowadzona pierwsza duża aktualizacja iOS 13. Apple w tym roku jest wyjątkowo ostrożne jeżeli chodzi o planowanie aktualizacji. 

Procesor Apple U1 – to dopiero początek

Na konferencji nie wspomniano o pewnym akcesorium, którego debiutu się spodziewaliśmy. Chodzi o lokalizator Apple Tag. Niewielkie urządzenie pojawiło się już w pewnych kompilacjach systemu iOS 13. Informacje o nim nie były jednak dostępne w publicznych betach oprogramowania. Apple Tag to bardzo minimalistyczny design z logo firmy z przodu. Na rynku może pojawić się jeszcze jesienią, ewentualnie wiosną przyszłego roku. Lokalizowanie to jednak nie jest jedyne zadanie procesora U1. Czym jednak przyszłe akcesorium Apple ma się wyróżniać? Na rynku przecież są podobne sprzęty wykorzystujące Bluetooth. Takie lokalizatory mierzą siłę sygnału – im jest silniejszy, tym jesteśmy bliżej celu. Jednak Bluetooth jest nieprecyzyjny, a także potencjalnie niepewny. Możliwe jest na przykład takie przekazanie sygnału, które pokaże, że jesteśmy blisko, a tymczasem jest zupełnie inaczej. Technologia Ultra Wideband, zastosowana w chipie U1 wyznacza odległość bardzo dokładnie. Mierzy ile czasu potrzeba, aby sygnał dotarł co celu, a następnie wrócił. Dzięki antenom kierunkowym, określana jest nie tylko odległość, ale też kierunek. 

Gdzie Ultra Wideband może znaleźć zastosowanie?

Potencjalne zastosowanie obejmuje technologię inteligentnego domu, rozszerzoną rzeczywistość, płatności mobilne, system bezkluczykowego otwierania samochodu czy nawet nawigację w pomieszczeniach. Jak to może wyglądać? Możemy sobie wyobrazić system audio w całym domu, przenoszący odtwarzanie muzyki przez kilka pomieszczeń w zależności od lokalizacji słuchacza. Albo inteligentny zamek, który otworzy się tylko wtedy gdy my stoimy przed nim, a nie w jakimkolwiek innym przypadku – i zamknie kiedy jesteśmy już w środku. Apple jest pierwszą firmą, która umieściła Ultra Wideband w smartfonie, ale Google, Samsung czy HTC także są członkami różnych grup handlowych. Spodziewajmy się, że nowe rozwiązanie stanie się standardem w rozsądnym czasie.

Źródło: 9to5mac, Apple, własne

• apple
• iPhone 11
• iPhone 11 Pro

Mariusz Nowak

Fan nowoczesnej architektury, zdrowego trybu życia i muzyki alternatywnej. Użytkownik sprzętu Apple;)